Por: Carla Gamboa
Ya te pusiste de acuerdo con tus cuates, ya tienes la guía de las rutas, ya planeaste el acercamiento y tienes todo el equipo en tu mochila, ya juntaste banda, ya esta todo listo para que te vayas a escalar cuando aparece la peligrosa pregunta. Y ahora, ¿en que nave nos vamos a Jilo? Pues primero hay que ver quién circula, ¿no?
El famoso no circula se ha convertido en todo un tema polémico y caliente, del que muchos opinan pero tal vez no sepamos todo. Así que con la idea de entender lo que sucede, veamos cómo nos afecta o ayuda, les he preparado ésta información.
¿De dónde viene el programa Hoy no Circula?
- El No Circula se estableció en 1984 como parte de una iniciativa ciudadana empujada por una organización ecologista llamada “Mejora tu Ciudad” que buscaba ayudarnos a bajar los índices de contaminación. En ese entonces se llamaba “Un día sin auto”.
- Es en 1989 cuando se establece como programa oficial como apoyo a la temporada invernal que es cuando aumentan los niveles de contaminación.
- En 1990 se extiende el programa a todos los carros de manera permanente, y se establece el programa de verificación con la idea de lograr que contaminen lo menos posible.
- Para 1998 los niveles de contaminación en el Valle de México son tan altos, que se establece la fase dos del programa de Contingencias Ambientales.
- En 2007, la secretaría del Medio Ambiente del DF anuncia la ampliación del programa a los sábados.
- Para el 2013 la Secretaría del Medio Ambiente modifica el programa de verificación vehicular
- 2014, se endurece el programa limitando a circular todos los domingos vehículos que cuenten con 15 años de antigüedad.
¿Por qué fue necesario el programa Hoy no Circula?
La respuesta es relativamente sencilla, somos muchos y contaminamos mucho. Pero también es muy compleja justo por eso, porque somos muchos e involucra, no solo intereses de todos, sino también cuestiones culturales y sociales.
En estas contingencias se considera llevar a cabo medidas de emergencia cuyo objetivo inmediato es el de mitigarlo (tratar de que el aire no sea tan malo, no se trata de arreglarlo). La solución más fácil e inmediata, es regular la circulación de los vehículos que emiten gases contaminantes.
Como información adicional, sería importante aclarar que el calentamiento global y la calidad del aire no son lo mismo, muchos nos confundimos y no sabemos la diferencia. El calentamiento global es causado por las altas concentraciones de CO2 (Dióxido de Carbono), mientras que la calidad del aire mide material particulado PM2.5 (contaminante sólido o líquido con diámetro menor a 2.5 micrómetros) PM10 (contaminante sólido o líquido con diámetro menor a 10 micrómetros), NOx (Óxidos de Nitrógeno), CO (Monóxido de Carbono), SOx (Óxidos de Azufre) y algunas veces carbón negro.
Pero al parecer, la ejecución de estos programas despierta el enojo de muchos porque se duda de su efectividad, de su transparencia, porque se piensa que afecta a muchos y beneficia a pocos, pero también porque merma nuestra comodidad.
Son muchos los temas que se entretejen en esta problemática. Empieza a cuestionarse la calidad y la efectividad del transporte público, se cuestiona las altas cuotas, impuestos y permisos que tienen que pagar los automovilistas, se cuestionan los programas de movilidad de la ciudad y un sin fin de cosas más.
El Centro de Investigación Mario Molina (premio Nobel mexicano) emitió un documento concluyendo las ventajas y desventajas del programa que vale la pena revisar:
Ventajas del Hoy no Circula
- Gracias al programa se logra reducir entre el 25 y 70 % de emisión de contaminantes (claro depende que contaminante se analice)
- El programa promueve la renovación de las flotas vehiculares.
- Es una medida que funciona para mitigar las contingencias ambientales
- Incentiva a que la población utilice medidas alternas en términos de movilidad
Desventajas del Hoy no Circula
- Con el tiempo, se puede llegar a aumentar la cantidad de vehículos en un 3% gracias a que algunas personas compran más carros para evadir el programa
- No se aplica en toda la zona de la Zona Metropolitana
- Hace falta medidas alternas que ayuden a disminuir la cantidad de carros de baja calidad que circulan
En ese mismo estudio se revelan algunos de los porcentajes que se dan como resultado de una encuesta ciudadana, en la que se especifica que durante la contingencia:
- 63.8 % utiliza el transporte público
- 13.8% no sale de sus casas en esos días
- 8.3 % usa taxis
- 4.5 % compro otro carro
- 3.9 % comparte carro
Como consecuencia de la contingencia ambiental se han hecho modificaciones al programa que buscan reducir la cantidad de automóviles circulando en más de un millón de unidades por día. En el documento “ZMVM: Hacia el colapso vial” (publicado en el año 2014), se calcula que para el año 2020 el parque vehicular alcanzará los 7.5 millones. Cifra que supera por mucho los menos de dos millones que se tenían en 1990.
Lo más importante es que cada uno de nosotros entendamos nuestro grado de impacto ambiental, nos responsabilicemos de él y tomemos acciones para mitigarlo.
Debemos trabajar en mejorar la calidad de la gasolina, mejorar las vías rápidas, mejorar, incentivar y extender el transporte público, combatir la corrupción, incrementar la cultura de cuidado, mantenimiento y plantación del árbol, contar con un eficiente manejo de residuos. En fin, el camino es largo, pero ¿por dónde se empieza?
Primero, por no enojarse, muchos se molestan porque el gobierno no responde, porque no nos está solucionando el problema que creamos entre todos. El problema no es solo responsabilidad del gobierno, es de todos los capitalinos que diariamente contaminamos el aire que todos respiramos.
Sería bueno empezar a cuestionarnos qué es lo que nos ofende y nos molesta de fondo.
¿En verdad es que no le encontramos sentido al programa?, o será más bien que nos sentimos afectados en el status quo de la comodidad que nos han metido en la cabeza por años las campañas de mercadotecnia diciéndonos que sin carro no valemos nada.
¿Es en verdad la ineficacia del transporte público lo que nos agrede?, o es el cómo me veré cuando llegue en metro a la oficina.
¿En realidad nos estamos preocupando por nuestra salud y nuestro bienestar o por nuestro estatus y nuestra imagen?
Valdría la pena cuestionar qué tan dispuestos estamos a trabajar por nosotros mismos, a dejar de culpar, a responsabilizarnos a hacer nuestra parte, a dejar de pensar solamente en nosotros y a dejar a un lado nuestro individualismo. Solo así podremos mejorar como sociedad.
Así que si no tienes ride a Jilo para éste fin porque tu carro no circula, pues tal vez sería buena idea juntar un montón de banda e irse todos juntos, además siempre irse en banda es más divertido.
Agradecimiento por la explicación y las fuentes a:
- Juan Manuel Berdeja Maldonado
- Experto en movilidad urbana
- Transita seguro México
Fuentes:
- Ventajas y desventajas del programa Hoy no Circula, ¿éxito o fracaso …
- El polémico Hoy No Circula – Periodismo Sin Censura
- http://www.excelsior.com.mx/blog/culturapop/hoy-no-circula-vs-el-derecho-a-contaminar-todos-los-dias/1083924
- Hoy No Circula – Wikipedia, la enciclopedia libre
- 5 puntos para entender el nuevo “Hoy no circula” | Sopitas.com
- El ABC del nuevo programa Hoy No Circula y su polémica – gobierno …
- http://www.insivumeh.gob.gt:8080/calidadaire/glosario.htm